网约车大战烽烟再起,华为、腾讯为啥要去抢滴滴、高德的生意

核心提示最近一段时间,网约车市场可以说并不太平,在滴滴事件几近尘埃落定之后,网约车大战却在意想不到之中突然出现,这次是华为、腾讯杀入战团,为啥这个时候要做网约车?这些巨头进入网约车市场到底是要做什么?一、华为、腾讯杀入网约车?据经济观察报的报道,原

最近网约车市场可以说是不太平。在滴滴事件几近尘埃落定后,网约车大战却突然不期而至。这一次,华为和腾讯进入战团。为什么这个时候要做网约车?这些巨头进入网约车市场打算做什么?

一、华为、腾讯进军网约车?

据经济观察报报道,本已波澜不惊的网约车市场再度兴起。两大互联网巨头几乎同时进入市场。7月中下旬,腾讯、华为宣布以聚合平台的模式进军网约车市场的消息,引发业界震动。

虽然腾讯和华为的打车业务才刚刚开始布局,但由于两家公司在互联网行业的影响力,预计会对网约车市场产生很大影响。此前,以聚合模式运营网约车的主要是高德。

8月4日,高德一位内部人士告诉经济观察报记者:“聚合平台今天刚开过会,我估计下周会有一个完整的信息。”从这句话可以看出,聚合平台的“发明者”高德已经准备好迎接新的对手了。

7月27日,在鸿蒙系统3.0发布会上,华为宣布HarmonyOS 3在花瓣上正式上线。这是华为自主研发的首款支持多设备流通的鸿蒙系统旅游服务。无需下载,可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。

据了解,花瓣出行聚合了首汽约车、神州专车、T3出行等服务商。华为本身不直接提供运输能力,具体服务由第三方合作伙伴提供。据悉,花瓣已在北京、上海、广州、深圳等城市开通打车服务。然而,在华为手机上,无论是在华为应用商城还是其他渠道,记者都没有找到花瓣旅行。

在华为之前,腾讯于7月12日正式宣布于今年3月推出打车服务。其商业模式与华为相似。腾讯本身并不运营车辆和司机,只是为有车队和司机的网约车平台提供订单。

腾讯旅行服务和花瓣旅行一样,没有专门的APP,可以通过微信推出的腾讯旅行服务小程序使用。据悉,腾讯的出行服务已经覆盖了中国100多个城市。目前接入的网络叫车平台并不多,各个城市的合作平台也不尽相同,主要有T3出行、曹操出行、阳光出行、万顺叫车、首汽叫车、儒启出行等。

据《IT时报》报道,网约车的用户规模和市场规模一直在增长,这是一个巨头垂涎的肥沃市场,足以吸引玩家加价。去年曹操之旅、T3之旅、如皋之旅都完成了融资。有了“储粮”,就可以变红。

此前,网约车公司曾一度陷入“空费用调整之争”,由于高温天以及油价上涨,这一矛盾更加突出。

第二,巨头入局。应该怎样看待网约车战场的未来?

说实话,这个时候看到腾讯和华为的进入,对于整个网约车行业来说,其实并不奇怪。为什么这么说?我们可以从几个角度来分析:

首先,网约车的重资产模式已经成为过去。对于现在的网约车市场,几年前有一轮网约车大战,代表网约车本身的发展,代表互联网巨头的美团打车,代表某造车企业的曹操之行,都是那个时代的产物。当时的网约车大战集中在资本实力上,大家都花大力气投入自己的网约车市场,通过不断的规模扩张来提高市场竞争力。所以,当时网约车是重资产之战。虽然各家互联网巨头都关注了网约车市场,但是直接走到最后的并不多。大多数时候,他们支持现有的工业企业来促进市场的发展。

然而,随着高德出租车的出现,网约车的轨迹发生了前所未有的变化。高德出租车实际上没有自己的网约车系统。高德出租车是以网约车平台的形式出现的,用于在短时间内实现市场发展,引入现有市场参与者在自己的平台上提供服务。高德所做的是将自己的流量引入平台,让用户可以直接使用高德地图获得其他网约车公司的服务。这种聚合平台的形式,把原来重资产网约车的发展逻辑变成了不折不扣的轻资产模式。之后其他网约车平台也开始跟进,遍布全球的聚合平台成为市场的趋势。

在这样的背景下,腾讯和华为的进入是理所当然的,因为不再需要企业自己走到最后,只提供平台,从而大大降低了这些巨头进入的门槛。只要抓住了拥有海量流量的巨头,就可以实现业务发展,这无疑是高德模式最吸引这些巨头的地方。

其次,这些巨头为什么要抢滴滴和高德的生意?对于腾讯、华为这样的超级巨头来说,虽然他们的主营业务已经能够帮助他们取得更好的经营业绩,但是互联网流量的天花板已经出现。华为手机市场份额在下降,而腾讯在传统社交市场的流量在下降。这些因素都迫使巨头们需要新的利润增长点。相比其他场景,网约车的聚合模式无疑对这些巨头更有吸引力。只要你有足够的流量和用户,就可以进入市场,每一笔交易你都可以获得不菲的收入。这种吸引力是任何巨人都难以拒绝的。

对于这些巨头来说,聚合模式是一种极轻资产的模式,可以说是攻击性和防御性的。不仅需要相对较低的投入,对于这些技术优势很强的巨头来说,只要刚刚组建好团队,就可以轻松做出一个聚合打车服务系统。特别是这两大巨头都有自己的地图软件,打车几乎就在眼前,风险和投资可控。只要他们做好了,就可以轻松做出一个聚合打车服务系统。

所以对于这些巨头来说,做网约车聚合太合适了,没有理由拒绝。

三、应该如何看待网约车战场的未来?在目前的网约车市场之上,其实网约车已经进入了后滴滴时代,滴滴的市场份额出现了一定程度的下降,市场的空开始增加。而且越来越多的消费者已经逐渐习惯了聚合平台,聚合平台有多种模式可供选择。不仅叫车更方便,而且相对价格更低,无疑更有市场优势。

未来,对于目前整个网约车市场来说,拥有自己网约车体系的滴滴,其实越来越有可能成为市场服务商,成为接入高德、腾讯、华为等服务的一部分,但整个市场的发展大概会更加聚合,聚合模式的优势才会真正发挥出来。

但从客观的产业分析角度来看,腾讯和华为未必是同一个聚合平台。因为华为受限于硬件设备和系统,华为的聚合模式更像是缺少华为的用户服务体系,而腾讯的目标是进一步成为准系统体系,超越传统的操作系统和APP。所以微信叫车的未来空可能比华为更广阔,而华为是一个封闭的系统模式,而且

所以未来网约车的竞争可能会更加激烈。随着巨头的进入,网约车的赛道会更加拥挤。

每日一句

每个人或多或少都很懒。如果一个人的意志力不足以推动自己,他就会失败。谁能把自己逼得最紧,谁就最先成功。-罗曼·罗兰

本文首发于微信微信官方账号:蒋寒的视觉观察。文章内容属于作者个人观点,不代表Hexun.com的立场。投资者应据此操作,风险自担。

 
反对 0 举报 0 收藏 0 打赏 0 评论 0
友情链接
鄂ICP备19019357号-16